Laserpuhdistustekniikan käyttö renkaiden kumiteollisuudessa

Laserpuhdistustekniikka on viime vuosina nouseva vihreä puhdistustekniikka. Mitä tulee sen muotinpuhdistusmekanismiin, se hyödyntää tietyn laseraallonpituuden energian absorption eroa muottimatriisin ja pintakiinnikkeiden välillä ja säteilee pintaan. Suurin osa laserenergiasta absorboituu pintakiinnikkeisiin, jolloin ne kuumenevat, haihtuvat tai laajenevat välittömästi, ja pinnalle muodostuvan höyryvirran ohjaamana ja erottuvan kohteen pinnasta, jotta saavutetaan puhdistus. Laserpuhdistuksen etuna kuivajääpuhallukseen verrattuna on se, että puhdistusprosessin kustannukset ovat alhaiset ja sillä voidaan poistaa eripaksuisia ja eri komponentteja. Puhdistusprosessi on helppo toteuttaa automaattiohjauksella, etäpuhdistuksella, eikä puhdistusprosessissa ole toissijaista kulutusta.

 

 

Muotti on tärkeä työkalu renkaiden vulkanointituotannossa. Käyttöprosessissa renkaan hometta saastuttaa kattava kumin, seoksen ja irrokeaineen kerrostumista, ja väistämättä tulee ongelmia, kuten hiilen kertymistä, viskoosia ja homeen irtoamisvaikeutta, mikä johtaa kuvion saastumisen kuolleeseen vyöhykkeeseen. Puhdas muotti on erittäin tärkeää laadukkaiden tuotteiden saamiseksi, ja muotti on puhdistettava usein, jotta sen pinnan puhtaus säilyy. Muotin ja renkaan laadun varmistamiseksi.

 

Rengasmuotin yleisimpiä puhdistusmenetelmiä ovat pääasiassa mekaaninen puhdistus, kemiallinen puhdistus, ultraäänipuhdistus ja kuivajääpuhdistus. Vaikka näitä puhdistusmenetelmiä käytetään laajasti siivousteollisuudessa, niiden käyttö on rajoitettua korkean tarkkuuden automaattisen puhdistuksen vaatimuksessa. Muihin puhdistusmenetelmiin verrattuna kuivajääpuhdistuksella on ainutlaatuisia teknisiä etuja renkaiden homeen alalla ja siitä on tullut tällä hetkellä yleisin muotinpuhdistusmenetelmä. Kuivajää on kuitenkin kemiallinen tuote, jota on vaikea valmistaa ja kuljettaa raaka-aineita, jolla on suuri jälkikulutus ja suhteellisen korkeat puhdistuskustannukset.

 

 

Uudet energiaajoneuvot ovat hiljaisempia kuin perinteiset polttomoottoriajoneuvot, ja uusien energiaajoneuvojen kehitys on myös asettanut tiukempia vaatimuksia renkaiden melun hallintaan. Uusien energiaajoneuvojen renkaiden parantaminen kumikoostumuksessa, renkaan sivusuhteessa, renkaan tilavuudessa, kulutuspinnan materiaalissa, kulutuspinnan kuviossa ja muissa näkökohdissa voi olla sopivampi uuden ympäristön tarpeisiin.

Laserpuhdistustekniikalla, eräänlaisena "vihreänä" puhdistusprosessina, on hyvä sovellus hiljaisen renkaan tuotanto- ja valmistusprosessissa. Kohdistettua korkean energian lasersädettä käytetään orgaanisten polymeerimateriaalien pinnan säteilyttämiseen fysikaalisten ja kemiallisten muutosten tekemiseksi materiaalin pinnalle ja sen suorituskyvyn muuttamiseksi. Se voi parantaa tehokkaasti renkaan laatua ja tuotantotekniikkaa, parantaa renkaan ja korin välistä yhteensopivuutta ja parantaa ajoneuvon yleistä suorituskykyä. Päällystämällä renkaan sisäseinä pehmeällä kiinteällä kolloidisella polymeerikomposiittimateriaalilla räjähdyksenesto-, kiinnitys- ja vuodonestotoiminnot toteutuvat. Samalla kerros polyuretaanisientä liimataan vuodon estävän kumin pinnalle äänieristyksen ja lämmöneristyksen saavuttamiseksi ja ontelon melun imemiseksi.

Laserpuhdistuksella voidaan tehokkaasti poistaa renkaan sisäseinämän jäännösvälikappale, parantaa komposiittimateriaalien pinnoitetta ja polyuretaanisienen tarttuvuutta. Puhdistusprosessi ilman kulutusosia, ei vaurioita renkaassa, korkea hyötysuhde, hyvä konsistenssi, voi toteuttaa automaattisen puhdistuksen.

By selecting pulsed laser equipment and formulating a reasonable process flow, the sample is evaluated. Through the dyne pen test, the surface tension values under different parameters were obtained. The results show that different process parameters (laser energy density, processing efficiency) will affect the surface tension of the inner wall of the tire, and the process parameters should be reasonably formulated for the production process of the silent tire. Through the test, the laser cleaning is uniform, and the substrate damage is far from meeting the requirements. After cleaning, the friction coefficient of the inner surface increases by >37mN/m, ja pintajännitys saavuttaa 40dyne/cm.

Testaa pinta laserkäsittelyn jälkeen karheusmittarilla, pinta-ala on S1-S4, joka vastaa eri prosessiparametreja, testistandardi on ISO1997, käyrä R ja suodatin GAUSS. Tulokset osoittavat, että eri parametreilla on erilainen vaikutus pinnan karheuteen. Kuvassa S3-alueen karheus on suurin, mikä on linjassa dyne kynän testitulosten kanssa ja pinnan karheus kasvaa huomattavasti laserkäsittelyn jälkeen.

Tarkasteltaessa 1000 kertaa havaitaan, että laserin säteilytyskohdassa on suuri määrä yleisesti jakautuneita pieniä kuoppia ja hiukkaskoko saavuttaa mikronitason. Kun laser osuu materiaalin pintaan, se tuhoaa kumiketjurakenteen ja tuottaa tämän epäsäännöllisen kuoppapiirteen. Paranna pinnan karheutta.

 

 

Tällä hetkellä kotimaani talouden jatkuvan kehityksen myötä myös henkilö- ja kuorma-autojen kehityksen mittakaava laajenee jatkuvasti, mikä johtaa renkaiden vaihtojen aktiiviseen lisääntymiseen, mikä puolestaan ​​johtaa suureen osuuteen käytöstä poistetuista jäterenkaista. Jos hävität jätteet suoraan Renkaat eivät vain tuhlaa resursseja, vaan myös saastuttavat ympäristöä. Suurin osa vaihdetuista jäterenkaista on hyvässä peruskunnossa olevia renkaita, jotka ovat edelleen käytössä pinnoituksen jälkeen.

Perinteisesti vain kulutuspinnan uudelleenvulkanointia kutsutaan renkaiden pinnoitukseksi. Rengasvaurion asteesta riippuen pinnoitus suoritetaan yläkäännyksellä, olkakäännyksellä tai täyskäännyksellä. Perinteinen renkaiden pinnoitusmenetelmä on liimata sekoitettu liima renkaan runkoon ja laittaa se sitten kiinteän kokoiseen teräsmalliin ja sitten vulkanoida se yli 150 asteen lämpötilassa, joka tunnetaan yleisesti nimellä "kuumapinnoitus". lämpöpinnoitusvulkanointimenetelmä.

Renkaiden ulkoseinän teksturointilaitteet

Ennen pinnoitusta on tarpeen kiillottaa puhdistettu renkaan kulutuspinta ja hioa renkaan kulutuspinta kierremäiseksi karkeaksi. Hiomalla karheutta lisäävä vaikutus on epätasainen ja reikiä on helppo tehdä, mikä ei edistä rungon ja kulutuspinnan myöhempää vulkanointiyhdistelmää, jolloin pinnoitetun rengastuotteen laatu ei voi täyttää standardia.

Laserpuhdistusmenetelmällä voidaan tasaisesti lävistää pistematriisin muotoisia kuoppia renkaan kumipinnan karhentamiseksi. Gaussin pistepulssilaserpuhdistuskonetta käytetään värisevän peilin ohjaamiseen vaaka- ja pystysuoran laserskannauksen suorittamiseksi. Sopivilla prosessiparametreilla voidaan lisätä tasaisesti renkaan kumipinnan karheutta ja parantaa rungon ja kulutuspinnan välistä sidosta vulkanoinnin jälkeen. Yhdistetyt voimat laadukkaampiin renkaiden pinnoituksiin.

 

 

Sano hyvästit haitallisille kemikaaleille ja tervetuloa siivouksen tulevaisuuteen SDQY Laser Cleaningin avulla. Ota yhteyttä jo tänään saadaksesi lisätietoja palveluistamme ja siitä, kuinka voimme auttaa sinua ratkaisemaan vaikeimmat siivoushaasteet.